近年來，
河北粉末冶金制品行業(yè)發(fā)展迅猛，特別是在汽車行業(yè)、航空以及機(jī)械制造等行業(yè)發(fā)展迅猛，為粉末冶金帶來了很大的發(fā)展機(jī)遇。
從全球粉末冶金機(jī)械零件行業(yè)來看，汽車產(chǎn)業(yè)是粉末冶金零件大的銷售市場。同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域?qū)τ诜勰┮苯鹆慵夹g(shù)以及質(zhì)量是要求高的。在歐洲等地區(qū)，汽車行業(yè)對(duì)粉末冶金零件的需求占整個(gè)粉末冶金市場的90%左右。從這可以看出，粉末冶金在汽車行業(yè)的作用是非常巨大的。
但是，目前我國粉末冶金制品還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。國外開始開發(fā)粉末鍛造連桿、組合燒結(jié)凸輪軸等，我國還涉足較少，而且產(chǎn)品研發(fā)的水平差距較大。國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)基本仍然處于來圖加工階段，技術(shù)創(chuàng)新能力差，基本處于模仿創(chuàng)新階段。在產(chǎn)品研發(fā)管理水平以及產(chǎn)品質(zhì)量水平方面急需提高。
歐洲平均每輛汽車粉末冶金零件的平均使用量是14KG，而美國則達(dá)到了平均20KG的使用量。相比之下，我國目前平均每輛汽車6KG的粉末冶金零件使用量顯得非常的少了。那為什么會(huì)產(chǎn)生這樣的原因呢?是由于我國國內(nèi)的粉末冶金產(chǎn)品達(dá)不到要求的性能，所以汽車主機(jī)廠只能選擇成本更高的鍛造零件與機(jī)加工零件。隨著粉末冶金制造技術(shù)不斷進(jìn)步，相信以后我國的粉末冶金零件平均使用量會(huì)越來越高的。
而近幾年，國家嚴(yán)抓環(huán)保問題。隨著國家節(jié)能減排降耗及汽車安全環(huán)保政策與法規(guī)的出臺(tái)以及清潔汽車的研發(fā)將成為未來的發(fā)展重點(diǎn)趨勢，這給粉末冶金制品帶來了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。
目前，河北粉末冶金已經(jīng)被業(yè)界公認(rèn)為是一種綠色、可持續(xù)的制造技術(shù)。粉末冶金在在一般情況下是在燒結(jié)后就制成了零件成品，即可進(jìn)行包裝、交貨。大多數(shù)情況下，加工粉末冶金產(chǎn)品所使用的切削油是微不足道的，其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質(zhì)也是很少的。和其它制造工藝相比較，粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境幾乎沒有危害。
由于粉末冶金制品的成本以及環(huán)保優(yōu)勢，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)銷量的進(jìn)一步增長以及汽車粉末冶金零件單車使用量的提升，粉末冶金市場在汽車領(lǐng)域是具有非常好的發(fā)展前景的。
